Как крепился генератор: Под два нижних отверстия затягиваем болтами от старого, верхнее отверстие не задействовано (нет отверстия на , но вполне хватит и двух соединений). Под верхний натяжитель один болт от старого+новый такой же, отверстия под него на есть.
14.Устанавливаем новый термостат от 21082 (инжекторная модель) 15.Подсоединяем все тосольные патрубки 16.Устанавливаем заднюю крышку ГРМ и шкивы, ролики от 2112. Устанавливаем ремень по меткам. Устанавливаем генератор, шкив привода (на коленвале). Крепление для (верхний натяжитель и нижний кронштейн) 21082 (от инжекторной восьмерки). То есть покупаем генератор + нятяжитель+кронштейн + болт (вствляется в нижний кронштей) от 21082 движка.Фото нового :
13.Ставим ГБЦ, затягиваем болты ее крепления (прокладку меняем на новую от 2112). (В ГБЦ желательно совместить каналы с коллекторами, то есть убрать выступы в местах соединения, пройтись шарошкой по каналам, заодно каналы немного расширить - но это на любителя).
11. Меняем помпу на новую от 2112 12. Меняем сапун вентиляции картера на 2112. (докупается вместе с щупом уровня масла от 2112).Фото нового сапуна:
7. Прокладываем топливные магистрали от соответсвующей инжекторной (08, 99). Прокладываем по стандартным местам. 8.Прокладываем проводку на топливный бак (покупаем) и подключаем топливный бак к магистралям и устанавливаем на место. Проводка к бензонасосу идет от мозга. Проводка от датчика топлива остается старая. 9. При прокладке новой проводки ее придется удлинять, если прокладвать по штатному месту. Если резать дырку (в панели моторного отсека) как в десятке то удлинять ничего не надо. 10.В сверлим дырку под датчик детонации и нарезаем резьбу на 8.
6. Подготавливаем ГБЦ 16v к установке. Посадочные места совпадают, но в новой ГБЦ отверстия под болты крепления расширить с помощью сверла на 12. Болты от083 укорачиваются до длины болтов от 2112. Фото уже обрезанных болтов крепления ГБЦ к
Фото новой трубы:
5. Меняем трубу охлаждающей жидкости на трубу от 2112. Новые тосольные патрубки закупаем и меняем от 2110 (комплект). (от печки и расширительного бачка к радиатору можно старые патрубки). Датчик вентилятора становится не , поскольку все управляется с мозгов.Фото старой трубы:
4. Меняем маслонасос на маслонасос с отливом под датчик положения коленвала (можно не весь маслонасос в сборе, а его крышку, желательно шестигранник приобрести крепкий для снятия крышки с корпуса маслонасоса).
2. Отсоединяем все тосольные патрубки. Часть тосольных патрубков останется, часть придется докупить. Хотя, лучше всего купить просто комплект патрубков для 2112, стоит это недорого. 3.Снимаем поддон (если не снимаем). Снять шатуны с поршнями и установить новые от 2112 поршни (c плавающими пальцами), шатуны от 2110. Это делать обязательно, поскольку в новых поршнях есть выемки под клапана ГБЦ 16v и расчитаны они под большую степень сжатия.
Снимаем шкивы, ремни, старый генератор
Выкидываем старую проводку
Снимаем старую ГБЦ, демонтируем систему зажигания, проводку, карбюратор - они нам уже не нужны
Фото нового бензобака:
Вместо старого установим бензобак от инжекторной . Отличия бензобака от инжекторной - в нем расположен электробензонасос.
Снимаем бензобак, топливопроводы
Исходное состояние: авто ВАЗ 2109, двигатель 083, карбюратор. Цель - переделать в инжекторный 16 клапанный (путем установки на 083 ГБЦ от 2112).Я прокатился на девятке, уже переделанной под 16v (но еще не настроенной программой). Впечатления по сравнению с моей карбовой 99: чуть хуже самые низы (до 2000 примерно), затем тяговитость резко растет - ускорение на 4 передаче аналогично по динамике, как у меня на третьей (то есть ощутима разница). Переделанный был еще на обкатке, потому много не крутил (да и тахометр у него не работал ;-) ), но субъективно до 5000 оборотов на четвертой раскручивался легко. Ну и конечно звук... это слышать (у него полностью прямой выпуск, нулевик) - жадное всасывание воздуха мотором. Вобщем, очень впечатлило. Что понадобится: ГБЦ 16в в сборе со всеми коллекторами и ресивером, ДМРВ, МЗ, ДД, дроссельный патрубок в сборе с ДПДЗ, РХХ, Штаны с ДК, термостат с датчиком, ролики (оба), шкивы р/в, крышка ГРМ в сборе, ДФ, контроллер VS 5.1...-42, проводка в подкапот и на форсунки, а так же ВВ провода, бензобак в сборе, топливные магистрали и трубки, указатель уровня масла, рампа с форсунками, генератор, ДПКВ, ДС, проводку к БН, кронштейны и натяжитель, шатуны, поршни , кольца и пальцы , шкив КВ и , датчик уровня масла, паук, корпус маслонасоса с отливом под ДПКВ. Все работы производить не снимая (хотя, конечно, работы удобнее делать на снятом ).Порядок работ: 1. Снимаем ГБЦ, старый бензобак,топливопроводы, демонтируем систему зажигания (катушку, трамблер, коммутатор, ЭПХХ), снимаем страрый генератор, шкивы, ремни, термостат.
порядок зажигания на инжекторной девятки
» »
порядок зажигания на инжекторной девятки - о наших автомобилях
Комментариев нет:
Отправить комментарий